Ама там на места велоалеите са по 2 метра широки, тук с малки изключения са разграфени 90 см на ръба на булеварда или пак толкова по средата на пешеходната пътека.
- Публикувана: 28 март 2019, 21:35 ч.
- Последно мнение: 18 юни 2019, 19:44 ч.
Плюсове и минуси на кварталите в София - 5
Може някъде и да е 2 метра, ама в центровете на градовете не е. Иди на Рю де ла Лоа в Брюксел да видиш как на 1,5 метра тротоар има и велоалея, и място за пешеходците. Както си блея, колко пъти са ми звънели костюмари на велосипеди. А точно в Амстердам щяха да ме сгазят на такъв тротоар залетели се велосипедисти, не помня улицата, ама тротоарът не знам имаше ли и метър, и беше разделен на пешеходна и велоалея. Даже някъде са по-зле и от тука, просто центровете са проектирани по друго време и с други цели.
Както си блея, колко пъти са ми звънели костюмари на велосипеди.
Както си блея, колко пъти са ми звънели костюмари на велосипеди.
Попе, данъците са вдигнати за колите още от тази година, нещо си изтървала тази информация. Някои коли са с 300% увеличение дори.
Нали разбираш от зоните, как тогава пък не си видяла, че реално със зоните се правят много повече места за паркиране, от колкото, когато е нямало зона? Това видяла ли си го или да те светна и за това? Реално със зоните проблема с паркирането ще се засили, защото там където е било забранено да се паркира, като дойде зоната и вече е разрешено да се паркира. Ще дойдат повече коли, но ще плащат.
Аз съм убеден, че ти работиш в паркинги и гаражи и по цял ден разнасяш фишове за паркиране.
Нали разбираш от зоните, как тогава пък не си видяла, че реално със зоните се правят много повече места за паркиране, от колкото, когато е нямало зона? Това видяла ли си го или да те светна и за това? Реално със зоните проблема с паркирането ще се засили, защото там където е било забранено да се паркира, като дойде зоната и вече е разрешено да се паркира. Ще дойдат повече коли, но ще плащат.
Аз съм убеден, че ти работиш в паркинги и гаражи и по цял ден разнасяш фишове за паркиране.
Последното е толкова тъпо, че изобщо няма да го коментирам. Аз благославям общината, че направи зона при нас, преди е имало моменти, в които не съм можела да си вляза във входа от паркирали до самата врата коли. Сега целият тротоар е свободен, да не говорим, че на 10 парко-места има поне 1-2 свободни около нас, това в работното време на зоната само. Затова смятам, че зоната трябва да е 24/7.
Добавяме за София и фактора опасно мръсен въздух от ноември до март ...
А така... аз от колко време го говоря това..... ама онова същество Пенка... зоните били решавали проблеми... решават дръжки, блокират движението блокират.
Зоните не блокират, а карат шофьорите да се замислят дали да тръгват изобщо с кола. И явно добре се замислят, защото там, където навремето човек трябваше да обикаля половин час, сега винаги има места. И не и говори за Дондуков - на Дондуков се паркираше и преди да бъде зона. Разликата е само в това, че тогава колите домуваха там, а сега нещата са динамични.
Виж велоалеите и спъват трафика, и са опасни.
Като човек придвижващ се с колело трябва да задам въпроса - кои велоалеи в София спъват трафика?
И на Дондуков 
ЧС, зоните блокират движението, явно не шофираш за да не знаеш
ЧС, зоните блокират движението, явно не шофираш за да не знаеш
Да, къде по-гот е улицата да е празна, а колите - напречно на тротоара или в бившата тревичка до блока.
Така има повече място на улицата за всички нас - коли, пешеходци, пешеходци с бебешки колички, велосипедисти, трактористи.
И на Дондуков
ЧС, зоните блокират движението, явно не шофираш за да не знаеш
ЧС, зоните блокират движението, явно не шофираш за да не знаеш
Да, бе, ама хич не шофирам.
Естествено, че ако на Дондуков нямаше паркирани коли, щеше да е по-добре, ама и преди да бъде зона пак си бяха там. И на другите места е така.
X
Реклама