И аз препоръчвам Тойотата.
- Публикувана: 28 дек. 2017, 13:15 ч.
- Последно мнение: 21 апр. 2024, 20:39 ч.
Мнението ви за различните автомобили
Вземи Тойотата, че не е с напомпан двигател. По-голямата кубатура има и по-голям въртящ момент, който е важен.
"Конските сили продават колата, но въртящия момент печели състезания!"
"Конските сили продават колата, но въртящия момент печели състезания!"
Koлко да е по голям, като на въпросната Toyota 2.5 е по-малък от на 1,5HDi на Peugeot.
Вземи Тойотата, че не е с напомпан двигател. По-голямата кубатура има и по-голям въртящ момент, който е важен.
"Конските сили продават колата, но въртящия момент печели състезания!"
"Конските сили продават колата, но въртящия момент печели състезания!"
Koлко да е по голям, като на въпросната Toyota 2.5 е по-малък от на 1,5HDi на Peugeot.
Ти се шегуваш, нали? Мотор 2,5 литра няма как да е по-малък от мотор 1,5 литра. Наистина. Може да е с малко по-малка мощност (конски сили), но е с по-голям обем и маса, което реално го прави много по-надежден, по-добър и с по-голям въртящ момент. Моля, пишете като мислите или мислете като пишете.
Изобщо не се шегувам. 1,5Hdi - 130hp, 300Nm/1750rpm vs
Мотора на Rav-4 хибрида е 2AR-FXE работещ по цикъл на Аткинсън. Та тези мотори не се славят с висок въртящ момент а с висока ефективност. Този мотор е s 207Nm въртящ момент при 2,5L обем.
До тук сравнявам дизелов с бензинов двигател. А какво ще кажеш за
Пежо бензин 1,2 PureTech 230 Нм @ 1750 об/мин? 1,2 срещу 2,5 литра.
Знам, знам, едните са турбо мотори.
Мотора на Rav-4 хибрида е 2AR-FXE работещ по цикъл на Аткинсън. Та тези мотори не се славят с висок въртящ момент а с висока ефективност. Този мотор е s 207Nm въртящ момент при 2,5L обем.
До тук сравнявам дизелов с бензинов двигател. А какво ще кажеш за
Пежо бензин 1,2 PureTech 230 Нм @ 1750 об/мин? 1,2 срещу 2,5 литра.
Знам, знам, едните са турбо мотори.
Още един глас за Тойотата.
Аз имам Камри 2022, но е със 2.5 литров мотор A25A-FKS, щатска. Тук RAV-4 са със същия двигател. Не знам дали се различавт от европейския . Aз съм от хората, които не сменят коли всеки 5 години и моята логика е, че няма как турбо мотор с почти литър по-малка кубатура да има същата надеждност и да издържи пробега на 2.5 литров атмосферен мотор. Малкия турбо двигател може да е по-пъргав, но притежателите на тойота не са най-големите състезатели. Марката е предпочитана от хора с по-спокоен стил на каране, затова и самата кола е така направена, че да те прави по-внимателен шофьор. Мотора е малко шумен, но за размерите на колата е много икономичен. Предимство е, че има и двата вида инжектори, така че не страда от трупането на нагар по смукателните клапани като при колите с директ инджекшън. Все още не съм фен на хибридните модели, както и на CVT трансмисиите. Това също беше част от нещата които наклониха везните към тойота. Но аз сравнявах с хонда, мадза и киа от същия клас.
Аз имам Камри 2022, но е със 2.5 литров мотор A25A-FKS, щатска. Тук RAV-4 са със същия двигател. Не знам дали се различавт от европейския . Aз съм от хората, които не сменят коли всеки 5 години и моята логика е, че няма как турбо мотор с почти литър по-малка кубатура да има същата надеждност и да издържи пробега на 2.5 литров атмосферен мотор. Малкия турбо двигател може да е по-пъргав, но притежателите на тойота не са най-големите състезатели. Марката е предпочитана от хора с по-спокоен стил на каране, затова и самата кола е така направена, че да те прави по-внимателен шофьор. Мотора е малко шумен, но за размерите на колата е много икономичен. Предимство е, че има и двата вида инжектори, така че не страда от трупането на нагар по смукателните клапани като при колите с директ инджекшън. Все още не съм фен на хибридните модели, както и на CVT трансмисиите. Това също беше част от нещата които наклониха везните към тойота. Но аз сравнявах с хонда, мадза и киа от същия клас.
Здравейте,
Някой би ли дал мнение относно тези обяви:
Нищо не разбирам и нямам познати с автоматици да дадат мнение
https://m.mobile.bg/details/11705336659648211
https://m.mobile.bg/details/11702309270830217
https://m.mobile.bg/details/21707479379892635
Някой би ли дал мнение относно тези обяви:
Нищо не разбирам и нямам познати с автоматици да дадат мнение
https://m.mobile.bg/details/11705336659648211
https://m.mobile.bg/details/11702309270830217
https://m.mobile.bg/details/21707479379892635
1. Да знаете, че най-вероятно нито една от трите не е на под 200 000 км, без значение какво пише на обявата 
2. Баща ми кара Опел Антара - на него си му харесва, но той е фен на Опел и цял живот само опели кара. От години има някакъв теч на ток - смени 2 акумулатора, обаче продължава да му дава ядове. Уж я вкара в сервиз, обаче така и не я оправиха. Карала съм я няколко пъти - много неприятно скърца, а това мен специално адски много ме дразни.
Ако аз трябва да избирам една от трите показани коли, щях да избера Мерцедеса.
2. Баща ми кара Опел Антара - на него си му харесва, но той е фен на Опел и цял живот само опели кара. От години има някакъв теч на ток - смени 2 акумулатора, обаче продължава да му дава ядове. Уж я вкара в сервиз, обаче така и не я оправиха. Карала съм я няколко пъти - много неприятно скърца, а това мен специално адски много ме дразни.
Ако аз трябва да избирам една от трите показани коли, щях да избера Мерцедеса.
Късмет е за теб, че не те карат да работиш с главата, че тогава става страшно...
За трансмисиите - по обява на автоджамбазин няма как да разбереш коя с какъв модел автоматик е. Трябва да се гледат спецификациите на конкретните модели и години и тогава пак може да има изненада от промени за конкретен пазар, примерно ако е внос от Северна Америка.
Като цяло най-приятни за каране са хидротрансформаторите, но са и най-тежки и харчещи, най-икономични са CVT, но са и най-гадни за каране. С двойния съединител са някъде по средата, но там смяната на съединителя може да е голям разход, който коли на такава възраст е вероятно да изскочи.
Мерцедес A и B клас са повече Рено от колкото Мерцедес, та не си заслужават въобще цената. По-добре истинско Рено в тоя клас.
За трансмисиите - по обява на автоджамбазин няма как да разбереш коя с какъв модел автоматик е. Трябва да се гледат спецификациите на конкретните модели и години и тогава пак може да има изненада от промени за конкретен пазар, примерно ако е внос от Северна Америка.
Като цяло най-приятни за каране са хидротрансформаторите, но са и най-тежки и харчещи, най-икономични са CVT, но са и най-гадни за каране. С двойния съединител са някъде по средата, но там смяната на съединителя може да е голям разход, който коли на такава възраст е вероятно да изскочи.
Мерцедес A и B клас са повече Рено от колкото Мерцедес, та не си заслужават въобще цената. По-добре истинско Рено в тоя клас.
Знам, че Нисан имат много главоболия със CVT трансмисиите. На Тойота и на Хонда CVT-тата са доста надеждни. При тези скоростни кутии има доста по-високи налягания и от там обикновенно идват главоболията. Но пък докарват икономията, макар усещането да е малко странно, когато го няма превключването.
За автоматика е важно да е поддържан, да не са се дърпали трейлъри, ремаркета или каквото там се сетите, да не е каран в ръчен режим от някой състезател. Но като се взема кола втора употреба винаги е риск, освен ако лично не познавате предишните собственици.
За автоматика е важно да е поддържан, да не са се дърпали трейлъри, ремаркета или каквото там се сетите, да не е каран в ръчен режим от някой състезател. Но като се взема кола втора употреба винаги е риск, освен ако лично не познавате предишните собственици.